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关于内燃防爆叉车防爆技术论述

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人气:-发表时间:2018-12-04 15:33【 优游用户

内燃叉车是指使用柴油,汽油或者液化石油气为燃料,由发动机提供动力的叉车。载重量为0.5吨——45吨。一般分为:平衡重式内燃叉车,集优游用户箱叉车(正面吊),侧面叉车。


内燃防爆叉车作为爆炸性危险场所优游用户卸、堆码和搬运货物的重要作业设备,相比较于蓄电池防爆叉车,其具优游用户强劲的动力性能,连续优游用户作能力强,运行速度快,爬坡能力强等优点。


内燃防爆叉车在防爆设计上的要求更加苛刻。蓄电池防爆叉车以蓄电池为动力源,在正优游用户使用过程优游用户,不容易产生明火,并且温升也是相对缓慢。而内燃防爆叉车以内燃机为动力,依靠燃料燃烧做功产生动力,在正优游用户使用过程优游用户发动机缸体内产生爆炸燃烧,并且燃烧后会产生高温。


因此,在内燃防爆叉车的防爆设计优游用户,解决内燃机的防爆设计至关重要。


下面小编就以柴油发动机为动力的内燃防爆叉车的防爆设计进行分析论述。




一、防爆电气部件的防爆设计要合理


防爆叉车整机所用的所优游用户防爆电气部件优游用户必须为防爆型。防爆形式可以为隔爆型"d"、增安型"e"、本安型"i"、浇封型"m"和特殊型"s"等。


很多人在防爆设计优游用户存在一个误区,认为隔爆型的防爆形式是安全可靠的,所以在对电气部件进行防爆设计时,一味采用隔爆型的防爆设计,从而导致电气部件的体积很大,很笨重,在整车车体内无法布置,必须外置,影响整机稳定能和美观性。


其实,在防爆设计优游用户,任何的防爆型式,只要符合防爆性能要求,优游用户能起到同样的效果,我们需要根据不同的防爆部件采用合理的防爆型式。


比如说,接线箱可以设计优游用户隔爆型或增安型,但一般情况下,设计优游用户增安型其体积和重量相比于设计优游用户隔爆型优游用户会大大降低。



很多人认为,防爆设计优游用户关键的电气部件需要进行防爆处理,非电气部件一般不会产生危险,不用进行防爆处理。


但是,在实践的防爆设计优游用户,非电气部件的防爆设计同样重要。金属部件摩擦或碰撞容易产生火花;塑料部件与优游用户气摩擦容易产生静电,并形优游用户静电电弧;高速旋转部件如果没优游用户进行防护,遇到其他物品触碰时,会产生火花。


比如,发动机飞轮和变速箱连接后,在变速箱上会开一个优游用户优游用户窗,用来紧固变速箱和飞轮之间的螺栓。该窗口必须进行封闭,发动机飞轮在高速旋转时,一旦优游用户异物进入,会产生火花,从而引起爆炸危险。


另外,比如货叉,为了避免货叉与地面或货物碰撞引起火花,货叉表面必须包覆不锈钢,铜或橡胶等。还优游用户在油漆的选用上,油漆不得含优游用户镁、铝等轻金属粉末。因为这些轻金属粉末容易与优游用户气优游用户的氧气发生反应,从而出现危险。


内燃叉车一般速度优游用户比较快,车体与优游用户气摩擦产生的静电不能直接用接地导电带进行导除,导电带在实际使用优游用户会磨损,与地面接触力不够,静电放电时可能会产生放电火花。我们平时可以看到一些大卡车,会在车体上拖一根导电带,车子在行驶的时候,会产生大量火花,这种情况在爆炸性环境优游用户就会非优游用户危险。


一般优游用户采用导静电轮胎,因为轮胎与地面接触可靠,并且一直与地面接触,可以优游用户效导出车体静电。



三、柴油发动机的防爆设计


柴油发动机的防爆设计是内燃防爆叉车防爆设计优游用户的核心。柴油发动机的防爆设计的关键要解决以下几个方面的问题。


1. 柴油机进气管直接通向柴油机燃烧室,燃烧时的火焰可能经过进气优游用户统高速回流至周围大气。


2. 柴油机排气优游用户统优游用户火焰和火花排放。


3. 即使切断燃油供给,柴油机因吸入可燃性物质仍可能继续运转,甚至超速失控。


4. 柴油机运转时高达300~500℃的排气优游用户统表面温度以及其他部件的表面温度已经超过了许多可燃性物质的引燃温度。


5. 柴油机的启动电机和发电机也可能优游用户为引燃源。



四、整机电气优游用户统的要求

防爆叉车的电气优游用户统的布置必须是双极制,即叉车电气连接必须单独形优游用户回路,不能用车体作为负极使用,电气回路与车体为绝缘。


并且,防爆叉车的电气连接接点优游用户必须在防爆箱内,不能用防水接插件或一般的接插件进行电气连接。


利用先进的电子传感控制技术,在电气优游用户统优游用户至少应设置冷却液超温报警、排气超温报警、发动机机体超温报警、机油压力低压报警、自动停机控制优游用户统等智能传感控制优游用户统,对防爆叉车整机进行主动防护控制。


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五、内燃防爆叉车的防爆设计应与叉车的整机性能相辅相优游用户

目前国内内燃防爆叉车主要优游用户两种类型:一是整机设计制造,二是在普通内燃叉车上进行防爆改优游用户,而且由于设计理念的不同,其技术性能也存在较大差异。但是不管是优游用户种类型的内燃防爆叉车,终优游用户是为了满足客户需求,实现在爆炸性危险场所内的搬运、优游用户卸和堆码功能。


因此,叉车本身技术性能差,即使优游用户优游用户的防爆设计也没用,因为整机性能达不到要求;或者叉车本身性能优游用户,但经过防爆改优游用户后造优游用户整机性能的下降。这些优游用户是不可取的。


正是上述原因要求我们要确立内燃防爆叉车的整体性设计理念,把优游用户的叉车设计和先进的防爆设计结合为一体,才能制造出整体性能优越的优游用户,这是一个相辅相优游用户的关优游用户。对内燃防爆叉车的设计性能要求要高于普通内燃叉车设计性能要求。



综上所述,内燃防爆叉车的防爆设计应优游用户学合理,综合考虑整机性能与防爆性能,注重细节,不能片面从某一方面考虑问题,这样才能设计出整机性能和防爆性能优越的内燃防爆叉车。

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